如今，中国汽车正进入一个大变革的时代。作为世界第一大汽车市场，这里几乎聚集了全世界的巨头，内卷越来越严重；新能源车迭代提速，导入了全新的营销思维和模式；信息传播渠道也变得多元化和碎片化。种种因素倒逼之下，现有的营销体系面临重构，进入年，各车企必将调整营销策略，以适应新的竞争形势。

线索生意的难题，高成本与泡沫化共存

传统的汽车销售，无论是厂商自己线下集客，还是第三方平台购买流量，说到底都是基于线索的生意，谁获得的线索多，销量就占优势。

但是，如今这种“线索-用户”的模式遇到了瓶颈。一方面，供给侧急剧膨胀，销售线索被严重分流，获取成本大增；另一方面，线索的质量却在下降，转化率越来越低，出现了线索泡沫化的问题。

在“高价”和“低效”的双重压力下，车企必须调整营销策略，由单纯的依赖第三方平台获得线索，转变为与第三方平台合作，打造营销自治体系。

营销体系自治怎么玩？“全域融合”成为共识

那么，营销体系自治的内涵是什么？应该怎么玩？

首先咱们复盘一下，从过往车企营销模式演进中获取下灵感。大致经过了“用户触达”、“精准交互”和“运营增效”这三个阶段，大方向是从“线索-用户”向“粉丝-用户”转变。

第一阶段大家最为熟悉，通过线上触点直连消费者，这是车企营销的起点和基础。

第二阶段车企开始注重与用户人群的交互，基于数据模型搭建和智能化广告技术的应用，可以更精准的触达目标人群。其中，一些头部车企还开始走向公私域协同，实现了与用户的常态化联系。

第三阶段则是车企与平台方多维融合，通过流量、品牌沟通、私域运营、厂店协同、门店维保每个环节的运营提效，带来整体转化的提升。目前大部分车企正处于这个深耕运营、探索升级的第三阶段。

其中，奇瑞就是敢于“吃螃蟹”的车企之一，将品牌新车的营销势能应用到经销商终端，通过厂店协同，极大地提升了新车营销的整体效率。年7月瑞虎8鲲鹏版上市，奇瑞以“鲲鹏奥运加油官”身份加入到腾讯的奥运大直播项目《赢战东京》之中，让奥运IP最大化赋能品牌新车上市营销以及主机厂到经销商终端全链路。

在品牌营销方面，奇瑞通过冠军授权、平台广告和话题发酵等方式深度植入每天直播超10个小时的节目中，借助奥运IP节目的强
转载请注明原文网址：http://www.lynn-studio.com/yxff/yxff/1132996.html