时间:2015-7-15来源:本站原创作者:佚名

作为商业体系中的重要成员,车企和经销商可以如何利用好卡包功能?

商家在微信公众号后台自助申请,审核通过即可使用卡包功能

卡包将传统钱包中的优惠卡、优惠券、会员卡、电影兑换券等实物卡券进行虚拟储存,以便用户更集中、便捷地进行卡券信息查询、使用和分享,商户则可以通过微信公众平台的卡券管理后台,进行投放、管理、运营和分析如果你之前了解过微生活会员卡,卡包算是一种升级,并不是什么新鲜玩意但之前没玩起来,有几个问题:

3、动摇了传统企业原有的业务流程及it系统,需要渐进式的改变过程

总的来说,小视频问世的初衷更偏重于丰富用户社交场景,营销意义不大

微信从问世之初就不断强调自身的服务属性而非媒体属性,在诸多商业化案例微信营销中,有餐饮业已经将点餐和收银全部纳入微信管理;酒店业可以实现用微信自助选房,扫描二维码自助开房;医院甚至把排号、叫号、单据查询、支付等一整套流程都置于微信平台

首先小视频只能分享不能转发,是一种典型的走相对封闭路线的c2c视频社交模式,c端生产的视频产品只能在熟人关系网络中进行有限传播,与同样出自腾讯的微视有着显著的区别在这种模式下,再加上6秒的超短时长,以往车企在pc、sns、微博等载体上擅长的“病毒视频”几乎没有复制的可能

但我们前面提到的存在于微生活上的问题,在卡包上并没有得到完全解决,而且平台不能完成所有的事情,商业生态能否落地需要每一个参与的商家身体力行未来微信将逐步发展为标准入口,线上支付微信营销概念、线下核销,开放api接口,整合众多生活服务,从另一方面来说,微信进入车内的步伐势不可挡,9月24日,腾讯联合四维图新共同推出主打前装市场的趣驾wedrive,wedrive+微信=?留给业界无限遐想如何挖掘微信的6亿用户,不管是车企还是车商,必须重新适应游戏规则

和当初微信5.0后的“全民打飞机”盛况相似,微信6.0在国庆7天内即引发了一场全民晒视频的热潮在文字与图片之外,微信为用户新增了一种社交模式,但也存在两项先天不足

升级之后的卡包在功能上有诸多改进之处,比如说原来添加卡包只能在微生活会员卡里管理,现在可以直接关注商户微信公众号,与消费者的连接更加直接另外商家的后台管理系统也变得更加强大可以帮助缺乏数据分析微信营销技巧管理能力的企业实现更为精准的营销

不久前百度推出“直达号”时,李彦宏曾向媒体举了一个汽车行业案例,宝马经销商宝泽行,微信公众号订阅数5000,但只有不到5%的用户通过公众号来预约维修服务,新客户转化率为0

其次在视频生产方式上,微信选择了“按住拍”的极简操作方式,将视频嵌入日常聊天场景之中但是,这种所见即所得的方式同时导致了一个问题,用户不能对视频进行编辑处理,这种“真实”的社交模式与车企营销的“包装”思维有所悖逆

除了巩固传统4s店销售渠道外,微信卡包功能也为加速汽车销售电商化打开另一种思路此前的版本中,微信已经开放了支付功能,微信红包、滴滴打车等应用一方面让微信绑定了数以亿计的银行账户,另一方面则初步培养出消费微信工具者的小额微信支付习惯

如果将微信看成另一个天猫商城,卡包与微信支付的结合可以实现更为自主、灵活、多样化的客户运营,不仅可以贯通购车用车全环节,还可以将优惠、折扣、积分、储值、增值服务合而为一,营销效率大为提高

国庆前一天,微信正式推出ios 6.0版本,增加了小视频、卡包、钱包手势密码等新功能其中,小视频功能希望极力将视频嵌入用户的聊天场景,而首期进驻微信卡券体系的27家商户,则为微信未来的o2o演化带来巨大想象空间新版微信能否为商家提供新的营销武器,帮助丰富交互途径,促进销售,优化crm,甚至进一步打通未来的电商体系?这是车云菌试图要探讨的问题

4、收费模式微生活会员卡的收费模式分为包月/季度/年收费,以及根微信营销据开卡会员数量收费,二者的门槛费都在五位数以上也就是说商户推广会员卡,不仅要付出线下资源和减免折扣,还要付给腾讯一笔不小的费用在这里放一张民间流传的收费标准,未经官方证实,仅供参考

小视频,并非为商业而生

1、大部分商家折扣并不具有独特性即使背靠微信庞大用户群,但由于有实力的竞争者颇多,再加上操盘者腾讯电商部门业绩相对平淡,微生活会员卡的优势并不明显

上述“购车优惠卡”主要基于新车销售,微信更大的能量在于售后服务,企业还可以推出“养车无忧卡”未来的场景可能是,当用户第一次持“卡”去4s店做售后保养时,零配件价格及工时费都可享受相应折扣在用户使用一次后,4s店即可根据保养周期,通过微信提醒用户下一次保养时间微信软件当然,卡券还可以支持积分系统,消费者返店保养的次数越多,保养费用越低卡券充当桥梁作用,4s店售后体系的用户粘性得以增强功能启用后,对营销起到的最直观作用即搜集精准销售线索企业可以针对不同车型发放不同额度的“购车优惠卡”,引导消费者填写相关信息并领取卡券,实现对潜在购车用户的精准分层

这个案例并不能否定微信价值,因为我们并不清楚这背后都做了哪些运营,但却客观反映了汽车行业微信营销的两难境地:全民皆兵,却难见其成通过发布促销、活动等信息获得原始用户积累之后,大家的普遍困境在于有入口没出口,缺乏与用户互动的能力,“社交红利”难以达成

卡包虽小,五脏俱全

2、传统企业担心数据放在第三方手里存在风险,基于回款时间微信营销软件、结算方式、垫资等现金压力,也不太愿意把钱放在第三方平台,会员储值卡业务面临阻碍

值得注意的是,在首期参与微信卡包项目的27家商户中,国美、唯品会赫然在列对于车企而言,除了在自身的微信平台推广卡券,合理利用国美、唯品会等电商平台进行合作,也不失为明智之举

微信已经在“钱包”中加入了“刷卡”功能,线下商户只需要扫描用户手机上的二维码即可完成支付也就是说,未来消费者不管是在微信上预订还是预约,整个交易过程勿需现金和银行卡,这是一种完全不同的消费体验

不管是政务民生、衣食住行还是商业消费,微信的逻辑是以公众号、微信支付、二维码为三大支点,将社交关系转化为商业关系微信6.0的另一个重大意义在于,让我们看到了第四大支微信营销点的可能,也就是卡包


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